丰田普锐斯升级新太阳能电池板实现边走边充电

  据外媒报道，丰田对安装了太阳能车顶的普锐斯PHV（插电式混合动力车）进行了测试。与之前的辅助式太阳能电池板不同，新电池板能够在汽车行驶时为其充电，有望大幅度的提高汽车的行驶里程和效率。

  据推测，这种车顶每天可为汽车增加多至44.5公里的里程。新型太阳能电芯由丰田、日本新能源及工业技术开发组织（NEDO）和夏普公司（Sharp）合作开发，安装在车顶、引擎盖和后盖等部件上，能够给大家提供860瓦电力。

  这并不是丰田车第一次采用太阳能车顶。此前，丰田也曾为一款普锐斯PHV搭配太阳能车顶，仅产生180瓦的动力，续航里程增加约6.1公里。而且，不能在行驶时给电池充电，只能为汽车导航系统的辅助电池供电。

  即将开发的太阳能电池板效率更加高。具体来说，丰田声称这种太阳能电池的转换效率达到34％，而前一款电池仅为22.5％。更重要的是，新电池可以在驾驶时为汽车的电池充电，这是之前的太阳能车顶方案没办法做到的。

  目前，丰田还没有公布，这种太阳能车顶何时能真正投入生产。他们计划，本月在日本各个城市测试新款实验车，并将与NEDO和夏普分享测试数据，以便未来的某个时候将这项技术推向市场。

  1 LED的发展历史 LED发展到如今已有近40多年的历史。第一批商业化的LED出现于己于1968年，尽管多年以来LED一直受到颜色和发光效率的限制，但由于GaP和GaAsPLED具有长寿命、高可靠、工作电流小、可与TTL、CMOS数字电路兼容等许多优点，因而受到使用者的青眯，开始步入包括宇航、飞机、汽车、工业应用、通信等多种应用领域，到1996年LED在整个世界的销售额已达到几十亿美元。 近十年来，LED材料和器件工艺技术探讨研究的前沿课题一直是超高亮度化、全色化。所谓超高亮度LED（UHB）是指发光强度达到或超过100mcd的LED，又称坎德拉（cd）级LED。由于利用A1GaInP和InGaN做发光层，超高亮度LE

  城市灯光系统 /

  摘要：设计一种采用低功耗单片机P87LPC767作为控制回路核心，低压钠灯为负载的太阳能电源智能控制器。系统在P87LPC767单片机的控制下，能将太阳能电池方阵转换的直流电进行相对有效存储和合理使用，具有环保节能的双重效果。实现了充放电过程的自动控制功能，防短路、防过栽、防反接、充满和过放自动关断、恢复等保护功能，以及具有充电指示、蓄电池状态、负载及各种故障指示等功能。最后结合实验证明了该智能控制器系统运行稳定可靠。 关键词：P87LPC767；低压钠灯；太阳能；控制器 近年来再次生产的能源技术广受重视，而太阳能发电由于有先进的电力电子技术辅助，已成为极具潜力的再生能源之一。低压钠灯(LPS)作为光效最高和光衰较小的光源，是道路照明光

  电源低压钠灯智能控制器的设计 /

  因芯片短缺而引发的停产危机正席卷全球汽车业。 有意思的是，丰田上个月表示，即便大众、通用汽车、福特、本田和Stellantis等公司被迫放缓或暂停部分生产，其产量也不会因芯片短缺而受到重要影响，这令竞争对手和投资者感到意外。与此同时，丰田还上调了截至2021财年的产量预期，并将全年盈利预期上调了54%。 这不禁让人好奇，丰田的自信是谁给的？而实际上，在芯片产品方面，其储备汽车核心部件的决定可以追溯到十年前的福岛灾难。 灾难教会丰田精益解决方案 2011年，日本大地震瓦解丰田的供应链后，这家全球最大的汽车制造商就意识到，半导体的交货时间太长，无法应对自然灾害等破坏性冲击。 这正是丰田提出业务连续性计划（BCP）的原

  汽车看着没那么缺“芯”？ /

  根据南韩朝鲜日报指出，韩国科技巨擘三星电子斥资近400亿韩元 (折合3200万美元)兴建太阳能电池生产线，计划拓展太阳能电池事业。 报导引述不愿具名公司官员谈话指出，座落在首尔南方器兴 (Giheung)新厂预计10月完工，产能将达30百万瓦 (MW)。 三星明年将耗资近4000亿韩元，以扩大生产线 MW。

  柯蒂斯·柏林盖特是一名材料学家，在加拿大英属哥伦比亚大学工作时，他曾要求研究生改进太阳能中的关键材料，以提高其导电性。 他在这一过程中发现，潜在的调整变量数量繁多，不同变量可产生千万种可能。比如加入微量金属和其他添加剂能改变加热和干燥时间。 柏林盖特和同事将这项工作交给了置入AI算法的单臂机器人，机器人可混合不同溶液，并将其浇筑成薄膜，再进行热处理或后续步骤。 在美国材料研究学会日前举行的一次会议上，柏林盖特报告了这一系统成果：摸清配方和加热条件后，人工智能可创造用于的新型薄膜，而且以往需要9个月才能解决的问题如今只须5天。 事实上，在药物开发、遗传学研究等其他领域，已有用人工智能设计实验的先例。比如用

  摘要： 网络监控技术随微电子技术、现代通信和网络技术发展而一直在改进，采用网络技术对光伏设备做监控有利于设备的操作和管理。本系统利用以太网技术，构建一个以DSP为核心的嵌入式WebSever，加载了lwip协议栈，能与Internet互连，实现用户对光伏设备做自动化监控和对电能进行计量与控制等功能。 1引言 近年来，太阳能光伏发电技术在国内外得到了广泛应用和快速的提升。世界太阳能光伏产业以年平均超过33%的增长率发展， 2002年的增长率更是超过40%。目前，全世界的光伏系统装机容量己经超过2. 0GW 到2010年将超过15GW。未来，太阳能光伏建筑一体化、光伏并网系统是太阳能光伏应用的最终发展趋势。然

  光伏发电系统 /

  薄膜太阳能电池虽成本低廉，惟在商业应用方面受制于转换效率上限，应用多仅限于日照强度高且密集的地区，不过美国科学家已透过砷化镓(GaAs)材料，研发出最高转换效率达到28.4%的薄膜太阳能电池，其转换率不仅优于CIGS(硒化铜铟镓)薄膜太阳能的14%至19%，更进一步逼近单结(p-n junction)薄膜太阳能电池33.5%的物理极限。 据美国物理学家组织网报导，过去，提升太阳能电池转换率的重点是让电池吸收更多光子、并将之转换为电子提取出来，化为电能；不过新型的砷化镓薄膜太阳能电池，强调的是提取那些衰变电子发出的外部荧光，并进一步将之化为电能，两两加成下，可快速将实际光电转换率往物理极限推进。 在此

  ——— 中电科技集团保障“神舟七号”侧记之六 “神舟”飞船升空后，太阳能电池就开始为飞船提供“源源动力”。主电源太阳能电池阵为左右两翼帆板组成，每翼分别为4块太阳能电池板，整船共使用太阳能电池11690片，布片系数已达到92.5%。 “神舟七号”飞船顺利升空后，当指挥中心传来“太阳能电池板展开”的消息时，最激动的莫过于中国电子科技集团公司第十八研究所的科学技术人员了，因为他们就是“神七”太阳能电池板的制造者。 太阳能电池提供“源源动力” “神舟”飞船升空后，太阳能电池就要为飞船提供“源源动力”。这一动力之源的提供者就是中国电子科技集团公司第十八研究所。十八所是我国成立最早、顶级规模的化学与物理

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